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恒溫恒濕試驗(yàn)箱常見(jiàn)的的錯(cuò)誤操作
2017-11-14 對(duì)于目前市場(chǎng)上集于溫度與濕度一體的試驗(yàn)箱——恒溫恒濕試驗(yàn)箱，其操作一般主要是針對(duì)溫度或濕度方面的調(diào)節(jié)與控制。雖說(shuō)操作如此簡(jiǎn)單，但很多情況下不仔細(xì)往往會(huì)犯以下的錯(cuò)誤：1、恒溫恒濕試驗(yàn)箱在運(yùn)行時(shí)，打開(kāi)箱門(mén)，導(dǎo)致高溫氣流向外沖出從而引起沒(méi)必要的損傷;2、試驗(yàn)箱在進(jìn)行安裝時(shí)無(wú)沒(méi)做好接地，使其有可能被觸電危險(xiǎn);3、照明燈在不需要觀察情況時(shí)打開(kāi)里面的照明，影響其溫度控制;4、在高低溫試驗(yàn)箱內(nèi)入進(jìn)易燃、易暴物品，以引發(fā)機(jī)毀人亡之事故;5、在要進(jìn)行高溫試驗(yàn)時(shí)，直接在冷啟動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行高溫，導(dǎo)致...
紫外成像儀檢測(cè)技術(shù)在鐵路電氣化領(lǐng)域的應(yīng)用
2017-11-14 電氣化鐵路已經(jīng)成為世界鐵路運(yùn)輸業(yè)朝著“高速、重載”發(fā)展道路上的主流，發(fā)展日新月異，法國(guó)、日本、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家已成為電氣化鐵路為主的鐵路運(yùn)輸業(yè)。電氣化鐵路主要優(yōu)勢(shì)在于能耗低、運(yùn)能大、功率大、運(yùn)輸成本低、污染少、粉塵與噪聲小等諸多優(yōu)勢(shì)。同時(shí)也存在問(wèn)題，zui大的問(wèn)題就是電力供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生大面積停電而造成鐵路網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。2005年瑞士國(guó)營(yíng)鐵路公司在6月份由于電力供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障，造成全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)癱瘓，2006年12月8日，鐵路電力故障導(dǎo)致多趟廣九直通車(chē)停運(yùn)。另外，架設(shè)在鐵路線(xiàn)路...
可編程直流電子負(fù)載原理
2017-11-11 可編程直流電子負(fù)載的基本工作模式(CC/CV)是電子負(fù)載在電源產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)中扮演著很重要的角色，然而直到現(xiàn)在它似乎仍然披著神秘的面紗。下面的例子可以讓你對(duì)電子負(fù)載有個(gè)初步的了解;1.電子負(fù)載的恒流控制(中文名稱(chēng)：定電流模式;英文名稱(chēng)：CC-ConstantCurrentmode)。。電路的核心實(shí)質(zhì)是一個(gè)電流取樣負(fù)反饋控制環(huán)路，晶體管Q1(2N3055)在這里既作為電流的控制器"控制器件同時(shí)也作為被測(cè)電源的負(fù)載。晶體管Q2(BC337)是Q1的推動(dòng)管;電阻R1是電流-電壓轉(zhuǎn)換...
紫外成像儀如何應(yīng)用于在高速鐵路中
2017-11-09 紫外成像儀如何應(yīng)用于在高速鐵路中高鐵已經(jīng)成為世界鐵路運(yùn)輸業(yè)朝著“高速、重載”發(fā)展道路上的主流，發(fā)展日新月異，日本、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家已成為高速鐵路為主的鐵路運(yùn)輸業(yè)。高速鐵路主要優(yōu)勢(shì)在于能耗低、運(yùn)能大、功率大、運(yùn)輸成本低等諸多優(yōu)勢(shì)。同時(shí)也存在問(wèn)題，zui大的問(wèn)題就是電力供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生大面積停電而造成鐵路網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。2006年12月8日，鐵路電力故障導(dǎo)致多趟廣九直通車(chē)停運(yùn)。另外，架設(shè)在鐵路線(xiàn)路上空的接觸網(wǎng)帶有2.75萬(wàn)伏的高壓電，接觸網(wǎng)附近也存在高壓電，這對(duì)行車(chē)安全和人身安全提出了更...
直流充電樁測(cè)試應(yīng)用實(shí)例
2017-11-09 近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力支持下，新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅上升，但其重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁的建設(shè)卻相對(duì)落后。截止2016年底，國(guó)內(nèi)車(chē)樁比大約為9:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于1:1的標(biāo)準(zhǔn)配置。隨著充電樁缺口的進(jìn)一步加大，對(duì)新能源汽車(chē)的推廣將形成制約，充電樁的建設(shè)將迫在眉睫。10月12日，國(guó)家電網(wǎng)公司發(fā)布修訂版《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)能力核實(shí)標(biāo)準(zhǔn)》，《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)合格供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高，修訂后的《標(biāo)準(zhǔn)》將用于隨后的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)的核準(zhǔn)。作為行業(yè)內(nèi)的*企業(yè)，國(guó)網(wǎng)公司的這...
充電樁測(cè)試解決方案
2017-11-06 充電樁測(cè)試解決方案交流輸出-交流充電樁測(cè)試直流輸出-直流充電機(jī)測(cè)試優(yōu)化后的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目：
電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試解決方案
2017-11-06 Chroma專(zhuān)注于電力電子相關(guān)的測(cè)試行業(yè)超過(guò)三十年，已積累了豐富的知識(shí)和技能，能夠提供專(zhuān)業(yè)的測(cè)試方案。這些測(cè)試解決方案并不局限于開(kāi)關(guān)電源測(cè)試，也提供給電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。Chroma提供了可編程交流電源、可編程直流電源、可編程直流電子負(fù)載、可編程交流電子負(fù)載、功率分析儀、安規(guī)測(cè)試儀，電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)等產(chǎn)品，電源和負(fù)載的額定功率從幾百瓦到幾百千瓦，可用于測(cè)試電動(dòng)車(chē)汽/混合動(dòng)力汽車(chē)相關(guān)零部件和設(shè)備。Chroma能夠提供電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車(chē)的測(cè)試解決方案。包括但不限于：1.E...
氫燃料電池車(chē)才是電驅(qū)動(dòng)的*方案
2017-11-05 【財(cái)新網(wǎng)】（專(zhuān)欄作者李安定）前兩天，在常熟豐田汽車(chē)中國(guó)研發(fā)中心的技術(shù)空間日，*次試駕了豐田的量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)MIRAI，聽(tīng)了研發(fā)中心總中尾的講演和技術(shù)專(zhuān)家河合的講座，參觀了研發(fā)中心的加氫站。我和氫能源車(chē)已經(jīng)有整整20年的緣分。上一次試駕氫能源車(chē)，是2011年在上海世博會(huì)園區(qū)，奔馳一款氫能源示范車(chē)F-CELL做125天環(huán)球之旅，上海是其中的一站。在2001年之后，我還先后在中國(guó)和美國(guó)試駕了通用開(kāi)發(fā)的三代氫能源車(chē)。再往前，就是上世紀(jì)了，1997年我在斯圖加特看到奔馳zui早開(kāi)發(fā)的...

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