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200噸濰柴氫燃料電池電動礦山重卡
2020-01-19 近日，*國產200噸氫燃料電池電動礦用自卸長車曝光。該車是由濰柴動力、中國氫能聯盟、國家能源集團聯合研發，中車永濟電機公司提供了控制系統。據了解，2019年4月濰柴集團與相關企業開始共同研制電動礦用卡車，用氫咱倆電池和鋰電池替代傳統的柴油機發電機，一輛車每天就可節省20噸燃油。以節省一公升柴油和減少2.63千克二氧化碳為基礎計算，相當于每輛車每天減少57174千克二氧化碳排放量（約57噸），并且具有顯著的節能效果。新能源汽車重型卡車，廣闊應用于礦山、港口、碼頭，以及固定線路的...
日本氫能和燃料電池技術開發戰略
2020-01-14 9月18日，日本政府出臺了《氫能與燃料電池技術開發戰略》，確定了燃料電池、氫能供應鏈、電解水產氫3大技術領域10個重點研發項目的優先研發事項。從2017年12月，日本制定《氫能基本戰略》從戰略層面設定了氫能的中長期發展目標；到2019年3月，日本更新《氫能與燃料電池戰略路線圖》提出到2030年的技術性能、成本目標；再到此次出臺的技術開發戰略，日本從戰略到戰術再到具體項目執行層面穩步推進氫能和燃料電池的技術發展與應用。技術開發戰略具體內容如下：一、燃料電池技術領域1、車用燃料電...
氫能制造和儲存還存在技術難關
2020-01-13 近日，《中國經濟大講堂》特邀中國科學技術大學校長、中國科學院院士包信和，深度解讀氫能利用的技術瓶頸以及氫能社會離我們有多遠?包信和談到，從發展過程看，人類的能源發展是逐步向氫碳比高的方向邁進的。在氫能利用方面，目前氫能制造和儲氫還存在技術難關。2018年我國將氫能源及燃料電池的產業定為發展元年，日本也成為首ge將氫能發展定為國家戰略的國家。但是，不可否認的是，現在的氫能還不是fang便、zui實yong的能源，很多卡脖子的技術問題還制約著氫能的廣泛應用。那么，怎樣才能突破氫燃...
中興環能公司與南洋理工大學開展燃料電池核心技術合作
2020-01-10 近日，山西中興環能科技股份有限公司依托自身*的產碳制氫技術，與新加坡南洋理工大學簽署“利用甲烷裂解碳材料開發質子交換膜燃料電池雙極板”合作協議，標志著我市高新企ye技術得到認可，實現了技術輸出。近年來，中興環能公司致力于碳材料和氫能源雙產業鏈協同創新，在科技攻關和研發上下功夫，推進產業化發展。特別是公司與北京環宇京輝京城氣體科技有限公司等企業共同發起成立山西興輝碳氫科技發展有限公司，在開發區建設碳氫產業一體化協同創新示范園項目，圍繞納米碳材料、燃料電池石墨雙極板、燃料電池電堆...
如何將固態儲氫技術的加氫速度提高5倍
2020-01-09 氫是一種清潔的汽車燃料，但是儲存氫仍然面臨許多挑戰。Helmholtz-ZentrumGeesthacht材料和海岸研究中心(HZG)的材料研究人員正在開發基于輕金屬氫化物的儲氫系統。他們現在在科學雜志《自然科學報告》上發表了一個新概念，通過這個新概念，這些系統可以在工作溫度低于180攝氏度的情況下，第yi次以五倍的速度完成氫氣加注。氫是碳中性交通的完美解決方案，如果這種氣體是由風力等可再生能源產生的。氫在容器中，不會產生一克二氧化碳；只有水蒸氣。氫利用的限制因素之一是缺乏有...
東芝交付船用移動式燃料電池系統
2020-01-07 據國外網站報道：11月29日，東芝能源系統&解決方案公司(以下簡稱“東芝ESS”)宣布，該公司已交付一個30KW移動式氫燃料電池系統，與固定式燃料電池系統相比，該系統可輸出相同的功率，電池的體積卻減少了1/3。使用該燃料電池系統的船舶于10月30日通過了日本船舶檢驗組織的臨時航行許可證檢驗，并、由NREG東芝建筑公司和東京海洋科技大學（以下簡稱“TUMSAT”）進行驗證。東芝ESS公司xin開發的30KW純氫燃料電池系統將可用于船舶、鐵路和卡車。東芝ESS實現了相同功率下比固...
科力遠氫燃料電池技術突破升級時速從0到50只用13.76秒
2019-12-31 記者昨日獲悉，由科力遠自主研發的“科力遠氫燃料電池/鎳氫電池電電混合無級變速驅動系統”項目上周已通過中國高科(4.900,0.12,2.51%)（維權）技產業化研究會組織的科技成果評價。此次取得的重大階段性成果，標志著科力遠的氫燃料電池技術產業化項目再次實現升級。此次通過科技成果評價的“科力遠氫燃料電池/鎳氫電池電電混合無級變速驅動系統”是由“CHS18000驅動系統+鎳氫輔助動力電池包+氫燃料電池”組成的間接式驅動系統總成及控制系統，實現了電子控制無級變速、雙電機與復合行星...
歐陽明高：新能源汽車技術熱點問題和趨勢預測
2019-12-26 2019年12月23日(下午)中國電動汽車百人會論壇(2020)召開了媒體發布會，發布會現場有中國電動汽車百人會的專家領導ren發表了主題演講。各位媒體朋友，大家下午好!我從我的角度給大家介紹一下我認為的熱點問題和趨勢預測，我這個題目叫“新能源汽車技術熱點問題和趨勢預測”。首先我說一下2019年的特征，我做幾點概述：第yi，補貼退坡陣痛與轉型大勢，這是我第yi個感受。國內看，補貼政策退坡，新能源汽車銷量不及預期，其中商用車下降是嚴重的，20萬輛掉到10萬輛。但是上看德國、法國...

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