當前位置：首頁
技術文章
-
歐盟發展新能源汽車的動向
2019-06-18
歐盟從1991年起開始調整能源政策，強調使用節約能源和可再生能源。2008年11月歐盟議會通過了以轎車為代表的CO2排放法規總體規劃，2012年要達到130克/公里，盡管汽車企業提出種種困難，但仍認為要堅持實施，到2020以轎車為代表的CO2排放達到95克/公里。歐盟從1991年起開始調整能源政策，強調使用節約能源和可再生能源。2008年11月歐盟議會通過了以轎車為代表的CO2排放法規總體規劃，2012年要達到130克/公里，盡管汽車企業提出種種困難，但仍認為要堅持實施，到2...
-
中國重點轉向發展氫燃料電池汽車
2019-06-17
世界上大的汽車市場將像電動汽車一樣采用氫燃料電池汽車，被稱為中國電動汽車運動之父的萬鋼在6月9日在北京進行的罕見采訪中表示。作為一名前奧迪高管，后來成為中國的科技部長，二十年前，萬鋼先生說服打賭當時未經測試的汽車電氣化技術，不僅將其作為促進經濟增長的一種方式，而且還要解決中國的能源戰略和獨立性問題。石油進口及其不斷增加的污染水平。中國的能源戰略-利用政府補貼將汽車制造商和用戶帶到新能源上，使中國成為今天電動汽車銷售的50%。中國國家政策制定咨詢機構副主席萬鋼帶領中國進軍電動汽...
-
中國電動汽車之父著眼下一場變革：氫燃料是未來
2019-06-14
萬鋼他將中國打造成電動汽車大國的遠見給汽車產業帶來了革命性變革，鞏固了行業擺脫內燃機動力的轉型之路。現在，萬鋼說該為迎接下一個變革性時刻做好準備了。有中國電動汽車之父之稱的萬鋼于6月9日在北京罕見接受采訪時稱，作為*zui大的汽車市場，中國勢將像擁抱電動汽車一樣擁抱氫燃料電池汽車。昔日擔任奧迪高管、之后又擔任中國科學技術部部長的萬鋼在二十年前說服領導層，發展彼時還未經檢驗的汽車電氣化技術，理由是此舉不僅有助于推動經濟增長，還有助于解決中國對原油進口的依賴和日益嚴重的污染。正是...
-
特斯拉慌了！今天，上海突然打響槍！
2019-06-13
于無聲處聽驚雷！氫能源汽車，真的來了！剛剛，上海市嘉定區推出了“氫燃料電池汽車產業集聚區規劃”和“鼓勵氫燃料電池汽車產業發展的有關意見（試行）”，從產業政策和金融等方面入手，全力支持氫燃料電池汽車技術、研發、示范、應用和產業化的突破。據報道，此次嘉定規劃的氫燃料電池汽車產業集聚區，位于安亭鎮環同濟片區，規劃范圍2.15平方公里。根據目標，到2025年，嘉定區氫能及燃料電池汽車全產業鏈年產值將突破500億元。是的，你沒看錯，500億元！這將是坐落在神州大地上，一個具有世界競爭力...
-
上海嘉定規劃氫燃料電池車產業集聚區
2019-06-12
不久的將來，上海嘉定將出現這樣的場景：一輛輛以氫燃料電池為動力的公交車、私家車穿行于大街小巷，車上看不到排氣管的“黑尾巴”，排出的是水；汽車“餓”的時候，路邊的加氫站能方便地給予“養料”……具有清潔環保、可再生特點的氫能，被視為發展潛力的清潔能源之一，也是“終ji新能源汽車解決方案”。6月10日，嘉定區推出《氫燃料電池汽車產業集聚區規劃》和《鼓勵氫燃料電池汽車產業發展的有關意見（試行）》。這也意味著，通過政策聚焦和產業集聚，嘉定正著力構建更加完善的氫能產業創新創業生態體系，一...
-
上海加氫站打響了《長三角氫走廊建設發展規劃》槍
2019-06-10
2019年6月5日是“世界環境日”，上海化工區大型加氫站正式落成，宣稱是規模大、等級高的加氫站。可以在三分鐘內為汽車充氫，每天可以給數百輛汽車加氫。占地8,000平方米的加氫站，每天可供應2噸以上的氫氣。它位于上海的一個工業園區，氫是園區內許多工廠的工業副產品。通過純化和壓縮，可將其運至加氫站進行儲存和供用。這個巨型加氫站還向半徑約50公里到100公里的其他小型加氫站提供氫氣供應。5月24日，*ge跨省氫能基礎設施網絡建設規劃——《長三角氫走廊建設發展規劃》正式發布。規劃指出...
-
上海建成zui大加氫站 詳解上汽燃料電池布局
2019-06-06
6月5日，上汽集團在金山舉行上海化工區·上汽集團氫燃料電池車全場景應用暨加氫站落成儀式。雙方聯合宣布，目前全球規模大、等級高的加氫站在上海化工區正式落成。隨著加氫站的落成，不僅可為在區內示范運營的20輛上汽氫燃料電池車配套，也將向社會各界提供商業化服務。加氫站，占地約8000平方米，日供氫量約2噸，具備35MPa和70MPa氫氣商業化加注能力，具有氫氣加注、長管車充裝、燃料電池汽車維護保養和充電功能。值得一提的是，加氫站利用化工區副產氫作為氫氣來源。在儀式現場，上汽集團旗下上...
-
氫能和燃料電池政策對比
2019-06-06
氫燃料電池汽車從1990年至今，已經發展了近30年。日本、美國、韓國、歐盟等國家和地區在燃料電池的發展過程中，投入了巨資研究燃料電池技術，強力推動燃料電池產業發展并制定補貼政策和中長期發展規劃，搶占行業制高點。從各國的產業政策可以看出，在燃料電池產業的發展上，大家的側重點略有不同。日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術上取得領*地位，從而引領國際標準，在國際的競爭中取得先機。美國、韓國注重建設氫燃料汽車電池產業的基礎設施，如建設運輸路線、建設加氫站；而歐洲則更重視氫能源技術的發...
服務熱線
上海市寶山區滬太支路1398號1層
zf@zhengfeipower.net