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2018年加氫站新增48座，總數達到369座！
2019-02-22 2月15日，由Ludwig-B?lkow-Systemtechnik(LBST)和TüVSüD共同運營的H2stations.org網站發布了第十一次加氫站年度評估報告。數據顯示，2018年加氫站新增48座，截止到2018年底，加氫站數目達到369座。圖1.及各地區加氫站分布圖分地區來看：歐洲152座，亞洲136座，北美78座。在全部369座加氫站中，有273座對外開放，可以像任何傳統的零售站一樣使用；其余的站點則為封閉用戶群提供服務，比如公共汽車或車隊用戶。圖2.加氫站分地...
氫燃料電池車將于2019年投入公共服務領域使用
2019-02-21 記者從正在舉行的首屆上海氫能與燃料電池交通應用大會上獲悉，氫燃料電池車將于2019年在上海投入公共服務領域使用。上海是國內早研發應用氫燃料電池汽車的城市之一，曾為2008年北京奧運會研發提供了20輛氫燃料電池乘用車，為2010年上海世博會提供了100輛氫燃料電池觀光車和4輛大巴客車。中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，燃料電池車和純電動車是未來新能源汽車發展的兩大方向，二者各有所長，燃料電池車更適合商務用途。受限于技術水平和加氫站數量等原因，當下國內燃料電池車推廣比純電動車更...
燃料電池技術進入投資高峰期？
2019-02-21 當你想到阿波羅計劃背后的技術時，你的腦zi里會想到什么？對于大多數人來說，答案可能是火箭，密封倉或太空服。但還有另一個“更”重要的裝置......燃料電池提供了讓我們的宇航員在通往月球的路上保持正常運行所需的電力和水-而它們好像從來沒有得到應有的肯定和贊賞。這些小盒子在投資者中沒有很高的聲譽。自19世紀發明以來（是的，它們現在已經很老了），燃料電池經歷了繁榮與蕭條的循環往返。就是近，燃料電池制造成本依然很高，無法廣泛推廣采用。這一切在過去幾年里都發生了翻天覆地的變化。工程師們...
新能源汽車又有新風向
2019-02-19 在今次北京車展上，原科技部部長、現全國政協副主席萬鋼指出，“內燃機技術本身要用效率來降低排放為主線，現在的應用也預示著內燃機電動化已經成為新趨勢，研發率機電混合系統是現在新能源汽車的方向”。有鑒于此，所以有本文之題為“新能源汽車又有新風向”。【編者按】在今次北京車展上，原科技部部長、現全國政協副主席萬鋼指出，“技術本身要用來排放為主線，現在的應用也預示著化已經成為新趨勢，研發機電系統是現在新汽車的方向”。有鑒于此，所以有本文之題為“新汽車又有新風向”。那么什么是“機電系統”？...
核心技術逐步攻克燃料電池啟動在即
2019-02-19 1.政策持續支持，燃料電池商業化元年即將到來當前國內燃料電池的基礎研究與海外的差距在縮小，大部分零部件已能實現國產，車用燃料電池系統的商業化應用元年即將到來，產業鏈投資機會挖掘正當時。1.1.燃料電池與鋰電池路線互補，共同打造綠色交通自新能源汽車行業發展伊始，動力鋰電路線or燃料電池路線就備受爭議。而我們在《寧德時代（SZ300750，84.46，2.48%，模擬買入）：改變全球十萬億汽車供應鏈格局的大國重器》報告中就層明確提出，“我們認為，未來鋰電與燃料電池也不會是替代關系...
AEROPAK氫燃料電池系統獲好評
2019-02-18 據外國媒體報道：HESEnergySystems的AEROPAK氫燃料電池系統和電動航空移動式加氫系統已獲得瑞士SolarImpulseFoundation頒發的解決方案標簽。由此，HES的主要產品現在已成為陽光動力基金會和世界解決方案聯盟精選生態，社會創新和盈利能力相結合的精選解決方案組的一部分。HES近宣布推出一款3.5小時續航的HYCOPTER氫氣多旋翼無人機，由AEROPAK提供動力。這些產品是ELEMENTONE的前身，ELEMENTONE是一種氫氣有人駕駛飛機，在...
加州將分階段投入電動和燃料電池公交
2019-02-13 據外國媒體報道：加州空氣資源委員會批準了美國首ge新能源公交車的規定。該規定為公共交通機構制定了全州目標，以便到2040年逐步過渡到100％的*公交車隊。*的公共巴士車隊意味著所有人都能獲得更清潔的空氣。它大大減少了低收入社區公共汽車的尾氣管污染，并為過境依賴性乘客提供了多種好處，在道路上投放更多的*公交車也將減少能源消耗和溫室氣體排放，并為運輸機構節省成本。作為加利福尼亞州清潔空氣的長期合作伙伴，該州的200家公共交通機構在將車隊從化石燃料驅動技術轉變為*替代品方面發揮著關...
國產電堆核心技術獲得重大突破，為燃料電池汽車商業化奠定基礎
2019-02-13 江蘇清能宣布,在前期成功開發高性能超薄石墨雙極板的基礎上，江蘇清能上海研發中心對大電流密度，高功率電堆進行正向設計，優化雙極板和膜電極特性匹配，改進控制技術，成功實現了每平方厘米持續電流密度達到2A以上，功率密度達到1.2W／CM2.該性能指標已經和世界xian進水平電堆基本同步，并高于傳統車用金屬雙極板電堆。這代表著中國的車用燃料電池電堆和xian進水平已經不存在代差，在關鍵指標上進入了梯隊。江蘇清能已經完成了全尺寸短堆組裝和測試，為今年下半年60KW-100KW國產電堆的...

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