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  • 2017紫外成像儀簡介

    2017-07-19 隨著電力系統的電網規模的不斷擴大、電力負荷要求的不斷提高,電力系統中使用的各種類型的高壓設備的損壞、故障也不斷增加,相應對預防性維護的要求也不斷提高。輸供電線路和變電站配電等設備在大氣環境下工作,在某些情況下隨著絕緣性能的降低、出現結構缺陷,或表面局部放電現象,電暈和表面局部放電過程中,電暈和放電部位將大量輻射紫外線,這樣便可以利用電暈和表面局部放電的產生和增強間接評估運行設備的絕緣狀況和及時發現絕緣設備的缺陷。目前,可用于診斷目的的放電過程的各種方法中,光學方法的靈敏度、分...
  • 物聯網智慧時代帶來免費的社會

    2017-07-18 你或許能夠想象:未來十年,物聯網將帶來連結一切的智慧時代,屆時,街邊的傳感器會通知駕駛人哪里有停車位;數字水表可以隨時通知屋主是否有漏水情況;運送蔬果的紙箱可以感應蔬果是否即將腐壞;醫生可以遠程監控在家的病人脈搏與血糖是否正常……等。你我的世界,將全然構筑于云端之上!然而,你是否能夠想象:物聯網即將帶來一切都是免費的社會?除了現行的出版、通訊和娛樂產業,未來的制造業、能源業、教育業及更多產業的商品與服務,也都將步入“免費”的境地,屆時企業的運營、你我的工作、市場的經濟會面臨怎...
  • 紫外成像儀協助保障電力安全供應,新聞聯播為“電力蜘蛛俠”發聲

    2017-07-18 2017年2月1日,新聞聯播的報道中介紹了一群被稱為“電力蜘蛛俠”的人,引起觀眾的關注和感動。他們是一群來自四川國家電網的電力檢修人員,為了保證春節期間的正常安全供電,他們需要負責一萬五千多公里超特高壓輸電線路的查看維護,在3100米海拔高度挑戰800千伏帶電作業,被人稱作“電力蜘蛛俠”。現階段國內特高壓800千伏帶電作業只做到過2500米海拔高度,而3100米海拔高度的帶電作業是國內*次,這意味著更加寒冷與缺氧,操作流程、操作精度要經受更加惡劣條件的考驗。曾做過實驗,一根小...
  • 泰克370B晶體管圖示儀使用前的安全細則

    2017-06-06 泰克370B晶體管圖示儀是一種用陰極射線示波管顯示半導體器件的各種特性曲線,并可測量其靜態參數的測試儀器,尤其能在不損壞器件的情況下,測量其極限參數,如擊穿電壓、飽和壓降等。為保證泰克370B晶體管圖示儀的合理使用,既不損壞被測晶體管,也不損壞儀器內部線路,在使用儀器前應注意下列事項:1.對被測管的主要直流參數應有一個大概的了解和估計,特別要了解被測管的集電極zui大允許耗散功率PCM、zui大允許電流ICM和擊穿電壓BVEBO、BVCBO。2.選擇好掃描和階梯信號的極性,以...
  • 巖崎半導體曲線圖示儀的使用事項

    2017-05-31 巖崎半導體曲線圖示儀是一種用示波管顯示半導體器件的各種特性曲線的儀器,并可測量低頻靜態參數。巖崎半導體曲線圖示儀可以測試多種半導體二極管、三極管、光耦、可控硅集成門電路等半導體器件。是從事半導體管研究制造及無線電領域工作者的一種*的儀器。1.特別要了解被測晶體管的集電極zui大允許耗散功率PCM,集電極對其它極的zui大反向擊穿電壓如V(BR)CEO、V(BR)CBO、V(BR)CER,集電極zui大允許電流ICM等主要指標;2.在測試前首先要將極性與被測管所需的極性相同即可...
  • 選擇電源的一些細節

    2016-12-12 隨著直流電源效率和環保的日益重要,人們對開關電源待機效率期望越來越高,客戶要求電源制造商提供的電源產品能滿足BLUEANGEL,ENERGYSTAR,ENERGY2000等綠色能源標準,而歐盟對開關電源的要求是:到2005年,額定功率為0.3W~15W,15W~50W和50W~75W的開關電源,待機功耗需分別小于0.3W,0.5W和0.75W。目前大多數高壓開關直流電源由額定負載轉入輕載和待機狀態時,電源效率急劇下降,待機效率不能滿足要求。這就給電源設計工程師們提出了新的挑戰...
  • 營業執照、組織機構代碼證、稅務登記證“三證合一”的公告

    2016-11-30 上海政飛電子科技有限公司(以下簡稱"公司")于2015年2月15日根據《工商總局等六部門關于貫徹落實的通知》(工商企注字【2015】121號)等文件的規定,公司日前已向上海市工商行政管理局申請并換發了新的營業執照,對公司原營業執照(注冊號:310112001404975)、組織機構代碼證(證號:312173082)、稅務登記證(證號:310112312173082)進行"三證合一"。變更合并后公司營業執照具體情況如下:統一社會信用代碼:91310112312173082T名稱...
  • 汽車網絡安全之《揭秘汽車被攻擊的主要途徑》

    2016-05-25 在目前主要發布的汽車被攻擊事件中,四哥認真整理分析了大量相關資料,對目前已知的汽車被攻擊的主要途徑進行了總結分類,主要有兩種方式即近場方式和遠程方式,具體體現有四大類型。*類是通過第三方的應用程序(app)可實現遠程攻擊,第二類是通過侵入系統進而攻擊車輛通訊網絡控制器(俗稱CAN控制器)實現對車輛的攻擊,甚至遠程接管;第三類是對車輛自身硬件的漏洞進行攻擊;第四類是在車輛上接入一個硬件來實現攻擊。因此,四哥也特別建議那些喜歡將手機直接聯結汽車并通過此下載和播放影音文件的車主們,...
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