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技術文章
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一文看懂車企*燃料電池汽車發展歷程
2019-08-26
一、日本豐田（Toyota）Mirai一鳴驚人，豐田燃料電池厚積薄發。豐田早在1992年就開始研究氫燃料電池汽車，當時起名為FCHV。在2002年，豐田制造出了第四代FCHV-4的試驗車，直到2008年，推出了FCHV-adv系列。經過十多年的積累，在2014年12月15日，豐田Mirai正式發售。2015年10月28日，雷克薩斯推出LF-FC旗艦概念車型。2019年7月，雷克薩斯旗艦轎車LS氫燃料電池車型曝光。Mirai是豐田大批量生產的燃料電池車，售價為723萬日元，補貼...
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華工教授新研究有望推動中國燃料電池技術革新
2019-08-23
質子交換膜燃料電池作為目前主要的燃料電池類型，受到人們的廣泛關注，質子交換膜作為其核心部件，不僅僅是電池陰陽極的隔膜，還承擔著傳導質子的重任。開發新的低成本、高電導率以及具有良好力學性能的質子導體材料對于燃料電池的發展具有重要意義。針對此問題，華南理工大學華南軟物質科學與技術高等研究院殷盼超教授課題組在質子導電機理研究工作的基礎上（J.Phys.Chem.Lett.2018,5772），將聚乙二醇與多金屬氧酸鹽復合，通過氫鍵構筑了穩定的三維網絡結構，實現了質子的有效傳遞。該項...
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山西煤化所燃料電池催化劑設計研究取得進展
2019-08-23
直接甲醇燃料電池（DMFC）因其能量密度高，運輸、儲存方便，污染小等優點受到廣泛關注。但是DMFC大量使用Pt基催化劑使其價格高昂，同時Pt易受到甲醇氧化反應中間體（尤其是CO）的中毒而失活，從而嚴重限制了DMFC的商業化進展。在已有的提高Pt基催化劑活性和抗中毒能力，制取低成本和高穩定性的Pt基催化劑的策略中，設計構筑合適的催化劑載體是一種容易在不改變現有催化劑生產技術上，簡單有效實現規模化DMFC生產的方法。為此，國內外研究者在不斷開發各種先進載體以獲得優異性能。近日，中...
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使用氫氣濃度傳感器的必要性
2019-08-21
氫氣濃度傳感器在常溫下對氫氣非常敏感且具有很好的選擇性，可以作為檢測環境中氫氣濃度的傳感器，出于生產生活中對安全的要求，快速、靈敏的氫氣濃度傳感器是十分必要的，能夠及時避免爆炸的可能性。氫氣由于其燃燒效率高、產物無污染等優點,與太陽能、核能一起被稱為三大新能源。作為一種新能源,氫氣在航空、動力等領域得到廣泛的應用;同時,氫氣作為一種還原性氣體和載氣,在化工、電子、醫療、金屬冶煉,特別在軍事國防領域有著極為重要的應用價值。但氫氣分子很小,在生產、儲存、運輸和使用的過程中易泄漏,...
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解密燃料電池系統技術路徑
2019-08-21
燃料電池系統為以燃料電池電堆為核心，利用各子系統供應燃料及氧化劑進入電堆進行反應產生電能和純水，并通過冷卻液循環維持電堆溫度的發電系統。搭載燃料電池系統為主要動力源的車輛，相對傳統內燃機車或純電動汽車，具有無污染、率、加氫時間短、續駛里程長等特點，提升車輛的使用感受及環境友好性。那么典型的燃料電池系統類型有哪些呢？針對以氫氣為陽極反應物的系統，燃料電池系統可分為氫-氧系統、氫-空系統和重整氫-空系統。其中，氫-氧系統因技術難度大、純氧存儲帶來的體積和重量的增加，一般僅應用于無...
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騰龍股份攜合作方投1億布局燃料電池核心零部件
2019-08-20
繼今年6月花2200萬元從上海特璽投資合伙企業（有限合伙）（下稱“上海特璽”）手中收購新源動力3.57%股份后，常州騰龍汽車零部件股份有限公司(證券簡稱：騰龍股份代碼：603158)再一次與上海特璽、資深專家徐洪峰攜手，擬投1億元布局燃料電池系統核心零部件。8月19日，騰龍股份發布公告稱，公司與徐洪峰、上海特璽設立常州騰龍氫能汽車零部件科技有限公司（此為暫定名，終以工商部門核準的名稱為準）。合營公司注冊資本人民幣1億元，由各方以現金投入。其中公司認繳出資人民幣6000萬元，占...
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國產氫燃料電池空壓機研發成功
2019-08-20
近日，位于無錫市惠山區的毅合捷公司近日成功研制出燃料電池空壓機，標志著這一長期阻礙我國燃料汽車發展的“卡脖子”關鍵技術已被掌握，有助于國產新能源汽車在汽車市場上實現“彎道超車”。燃料電池空壓機是發展氫燃料電池汽車的核心部件，之前*依賴進口。今年3月，毅合捷投資1.08億元引進英國艾瑞斯科技的先進技術，在錫建立我國個具有化水平的燃料電池離心式空壓機生產工廠，開發生產適配于30kW、45kW、60kW和120kW等多個功率空壓機，同時建設燃料電池空壓機性能和耐久實驗中心。據公司負...
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打破壟斷！氫燃料電池核心材料實現自主量產
2019-08-19
2019年8月16日，上海濟平新能源科技有限公司（下稱“濟平新能源”）舉行投產儀式并交付新產品，這標志著國內企業打破氫燃料電池關鍵核心材料催化劑和氣體擴散層的壟斷，實現我國自主量產突破。當前中國大部分燃料電池零部件需要進口，大部分技術掌握在國外。較高的成本不利于氫燃料電池的普及與應用，燃料電池成本亟需下降。燃料電池關鍵材料國產化量產有望實現成本可持續降低，也是燃料電池產業健康發展的唯yi選擇。8月16日濟平新能源生產的鉑鈷合金催化劑處于中試階段，已小批量交付下游用戶。濟平新能...
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